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如何穿越轉(zhuǎn)型之痛，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行，助力周邊地區(qū)發(fā)展，是當(dāng)下各級(jí)政府致力求解的發(fā)展難題。透過(guò)大同高鐵的規(guī)劃建設(shè)藍(lán)圖，我們或許能找到求解難題新的著力點(diǎn)：我市的高鐵時(shí)代召喚的不是幾棵大樹，而是要?jiǎng)?chuàng)造一片經(jīng)濟(jì)繁盛、草木蔥蘢、良性循環(huán)的森林。

　　高鐵跑出新感受

　　“現(xiàn)在咱們?nèi)ケ本�，只�?00分鐘，可快了！”

　　“大張高鐵沒開通前，不到350公里的路，要在火車上‘哐當(dāng)’六七個(gè)小時(shí)�！�

　　12月12日，在大同南站等車的劉小芳告訴記者，她這次去北京，主要是參觀故宮。以前去過(guò)幾次北京，每次在路上就累得夠嗆，現(xiàn)在車程短，到了還可以好好逛逛。

　　高鐵八縱八橫，快速而便捷。自從大張高鐵開通，運(yùn)行速度快、舒適干凈的乘坐體驗(yàn)使乘客旅途心情愉悅，一時(shí)間，高鐵成了群眾出行的首選。

　　工作在北京、居家在大同的喬梓是高鐵的擁躉。12月11日晚，乘坐高鐵回家的小喬說(shuō)起高鐵的便捷，滿臉笑意�！疤�方便了。自從通了高鐵，每周五晚上都會(huì)回來(lái)，周一早晨再返回北京�！毙�喬表示，高鐵開通前后，不少在北京打工的大同人都和她一樣在大同南站附近買了房，跑家方便的同時(shí)還大大緩解了在北京買房的焦慮。

　　大張高鐵的起點(diǎn)為河北省張家口市懷安縣，西至山西省朔州市懷仁市，東連張呼高鐵，西接大西高鐵，形成了華北北部新的快速客運(yùn)網(wǎng)。不僅大張高鐵，大同的高鐵版圖還在擴(kuò)充，原大張鐵路客運(yùn)專線管理有限責(zé)任公司總經(jīng)理王來(lái)生說(shuō)：“大張高鐵開通，集大原高鐵在建，大同的鐵路網(wǎng)越來(lái)越完善，見證著大同與祖國(guó)同頻共振、共謀發(fā)展，我倍感自豪！”

　　高鐵串起致富路

　　天鎮(zhèn)火車站的歷史可以追溯到1914年。2016年，開始站改，逐步進(jìn)入高鐵時(shí)代。2019年8月20日，恢復(fù)普速客運(yùn)業(yè)務(wù)。2019年12月31日，大張客專正式開通，實(shí)現(xiàn)火車和高鐵兩站接軌合并，全面進(jìn)入了高鐵時(shí)代。

　　新建的天鎮(zhèn)高鐵站，不僅讓天鎮(zhèn)群眾出行便利，還成了撬動(dòng)這座邊塞縣城經(jīng)濟(jì)持續(xù)釋放發(fā)展?jié)摿Φ闹�點(diǎn)。

　　高鐵通車后，天鎮(zhèn)站的帶貨能力和客運(yùn)水平明顯提升。截至目前，天鎮(zhèn)站累計(jì)完成旅客發(fā)送149372人�！柏涍\(yùn)一年能達(dá)到1600車；在國(guó)慶中秋雙節(jié)期間，每天客流在1000人左右，最高達(dá)到1800人，比之前增長(zhǎng)了一倍多�！�12月10日，接受記者采訪的天鎮(zhèn)高鐵站站長(zhǎng)丁小軍介紹。如今，天鎮(zhèn)站內(nèi)普速火車與高鐵同時(shí)運(yùn)行，兩車換乘等車時(shí)間短，乘客旅途奔波時(shí)間壓縮，成了周邊地區(qū)最方便快捷的換乘中轉(zhuǎn)站。客流量大、造型獨(dú)特的天鎮(zhèn)高鐵站現(xiàn)在是縣里的地標(biāo)性建筑，而且還成為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的增收推介平臺(tái)�！疤戽�(zhèn)高鐵站與縣里各村的第一書記直接對(duì)接，在候車室專門開設(shè)了特色農(nóng)產(chǎn)品和旅游景點(diǎn)展示區(qū)�！倍⌒≤姼嬖V記者，帶貨和推介效果頗為明顯。

　　大張高鐵開通帶來(lái)了歷史性發(fā)展機(jī)遇，大同市想要由資源型城市向綠色開放型城市轉(zhuǎn)型提質(zhì)，發(fā)揮首都“后花園”宜居宜游作用，還需抓住高鐵機(jī)遇，撬動(dòng)縣區(qū)經(jīng)濟(jì)板塊，讓縣域經(jīng)濟(jì)煥發(fā)生命力。

　　高鐵貫通新時(shí)代

　　2019年12月30日，大張高鐵如期開通，讓大同這座以“烏金”聞名的城市進(jìn)入了高鐵時(shí)代。

　　“我是大張高鐵建設(shè)的參與者，也是它開通的見證者，過(guò)去的5年時(shí)光里，它就是我的生活�！泵慨�(dāng)談到大張高鐵的建設(shè)歷程，原大張鐵路客運(yùn)專線管理有限責(zé)任公司總經(jīng)理王來(lái)生總是感慨萬(wàn)千……

　　大張高鐵全長(zhǎng)141.5公里，其中123公里在大同境內(nèi)，是我市建設(shè)的第一條高速鐵路。想要一條穿過(guò)家鄉(xiāng)的高鐵，早在2008年就是350萬(wàn)大同人的構(gòu)想，好事多磨，2014年“高鐵夢(mèng)”一步步走向現(xiàn)實(shí)。為了開通這條便民惠民高鐵線，大同市政府從領(lǐng)受任務(wù)到實(shí)現(xiàn)開工，手續(xù)辦結(jié)僅用了18個(gè)月，創(chuàng)造的手續(xù)辦結(jié)“大張”經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ奖煌葡蛉珖?guó)。工程未動(dòng)，拆遷先行，在鐵路沿線各方力量積極配合下，征地拆遷順利推進(jìn)，期間總結(jié)的“一二三四原則”成為我省指導(dǎo)地方實(shí)施征地拆遷的可復(fù)制模式。沿著設(shè)計(jì)圖紙，大張高鐵的站前線下工程、“四電”工程、站后站房工程、站前廣場(chǎng)工程穩(wěn)步開展。

　　如今，乘著大張高鐵的春風(fēng)，各地游客、投資商、高科技人才等齊聚大同，大同的藝術(shù)品、大同黃花、小雜糧、黃酒走向世界各地，給大同這座歷史文化名城注入新的活力。未來(lái)，我市將謀劃“米字型”高鐵路線，進(jìn)一步鞏固其作為全國(guó)42個(gè)綜合交通樞紐城市之一的地位，助力大同在轉(zhuǎn)型發(fā)展蹚新路的征程中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

　　■ 云中新語(yǔ)

　　高鐵召喚經(jīng)濟(jì)生態(tài)發(fā)展觀

　　2014年，習(xí)近平總書記在北京召開座談會(huì)，強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展，是面向未來(lái)打造新的首都經(jīng)濟(jì)圈、推進(jìn)區(qū)域發(fā)展體制機(jī)制創(chuàng)新的需要，是探索完善城市群布局和形態(tài)、為優(yōu)化開發(fā)區(qū)域發(fā)展提供示范和樣板的需要。

　　如今，大張高鐵與京張高鐵相銜接，讓山西大同率先與北京形成2小時(shí)城市圈，縮短了山西與京津冀的時(shí)空距離，加入了京津冀一體化發(fā)展的隊(duì)伍當(dāng)中。從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)走向經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型推進(jìn)社會(huì)轉(zhuǎn)型，大同市須有生態(tài)化發(fā)展的大局觀。抓住高鐵時(shí)代機(jī)遇，發(fā)揮省域副中心城市的帶動(dòng)作用，悉心營(yíng)造肥沃土壤，播撒充足陽(yáng)光，讓周邊城市經(jīng)濟(jì)像大樹那樣茁壯生長(zhǎng)，必將贏得一個(gè)郁郁蔥蔥的春天，還有春天里蓬蓬勃勃的生機(jī)。

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